Citroën

Spoločnosť založil André Citroën (1878 - 1935) v roku 1913, kedy začal vyrábať moderné ozubené kolesá. Počas 1. svetovej vojny sa podnik preorientoval na vojnovú výrobu a produkoval delostrelecké granáty. Myšlienka vyrábať auta vznikla v roku 1916. Vtedy sa André Citroën rozhodol pripraviť konverziu svojej továrne na muníciu v Quai de Javel na veľkoobjemovú výrobu silných a hospodárnych automobilov. Prvý automobil "Type A" zišiel z výrobnej linky ako prvý v júli 1919. Ku koncu toho istého roka vyrobila továreň 2180 áut s dennou produkciou 30 kusov.
V roku 1995 začala súťaž o "Automobil storočia" (Car of the Century - COTC), pre ktorú organizačný výbor pripravil zoznam 700 automobilov, ktoré v storočí upútali pozornosť svojím výnimočným riešením. Pri postupnom výbere z jednotlivých kôl vybrala porota COTC 26 semifinalistov, medzi ktorými boli až 3 automobily CITROËN: Traction Avant, 2 CV a DS.
Svetový titul "Automobil storočia" mal patriť automobilu, ktorý najviac ovplyvnil vývoj tohto najrozšírenejšieho dopravného prostriedku 20. storočia.
Na gala večere dňa 18. 12. 1999 v Las Vegas oznámila porota výsledky svojho bodovania:
1. Ford Model T - 742 bodov,
2. Mini/všetky typy - 617 bodov,
3. CITROËN DS - 561 bodov,
4. Volkswagen Beetle - 521 bodov,
5. Porsche 911 - 303 bodov.
Aj v najvýznamnejšej európskej súťaži "Automobil roka" (Car of the Year - COTY) dosiahla značka CITROËN veľké úspechy:
rok 1971 - CITROËN GS/automobil roka,
rok 1975 - CITROËN CX/automobil roka,
rok 1990 - CITROËN XM/automobil roka,
rok 1992 - CITROËN ZX/3. miesto,
rok 1994 - CITROËN Xantia/2. miesto,
rok 1998 - CITROËN Xsara/5. miesto.
Niektoré míľniky
1919- Type A, začiatok výroby a predaja vozidiel
1924 - B10, prvé európske sériové vozidlo s modernou celokovovou karosériou
1934 - Traction Avant, revolučné automobily so samonosnou karosériou, s motorom vpredu, s pohonom predných kolies a odpružením skrutnými tyčami. Tieto vozidlá s predným pohonom mali mimoriadny úspech a s malými zmenami sa vyrábali až do roku 1956
1939 - "Jednooký" prototyp TPV s hliníkovou karosériou (TPV-Trés Petite Voiture)
1948 - 2 CV, legendárny automobil, od októbra 1949 do 27. júla 1990 sa vyrobilo 3 872 583 automobilov CITROËN 2 CV
1955 - DS 19, modely DS si zachovali slávu 20 rokov, do 14. apríla 1975 sa ich vyrobilo 1 330 755, nahradil ich typ CX
1958 - 2 CV 4 x 4 Sahara
1960 - DS 19 Cabriolet
1965 - DS 21(Salon, Pallas, Prestige, Cabriolet)
1968 - Kooperácia CITROËN/Maserati
1970 - SM, CITROËN GS
1972 - DS 23
1974 - CX 2000, C 35, GS X, GS X2, GS Pallas
1975- CX 2200 získal cenu za bezpečnosť (Safety Prize) a cenu za dizajn (Car Styling Award)
1976 - CX Break, CITROËN CX 2000 a CX 2200 Diesel, CITROËN CX 2400
1977 - CX 2400 GTi
1978 - CX 2500 Diesel
1979 - CX Reflex, CITROËN CX Athéna, CITROËN CX Limousine
1982 - CX 20, CITROËN CX 20 TRE, CITROËN BX
1984 - C15 E, C15 D, CITROËN CX 25 GTI Turbo
1985 - CX 22 Nová vizuálna identita: logo vo farbách červená a biela nahrádza predchádzajúce farby modrú a žltú
1986 - AX
1989 - XM, (Hydractive 1. generácia - hydropneumatické pruženie/elektronicky riadené)
1990 - XM (okrem automobilu roka) získal aj 14 národných a medzinárodných ocenení
1991 - ZX, XM Break
1993 - Xantia (Hydractive 2. generácia)
1994 - Jumper, Evasion, Xantia Activa
1995 - C15 Messenger, Xantia Break, Jumpy
1996 - Saxo, Berlingo
1997 - Jumper 2.5 l s novým turbodieselovým motorom so vstrekovaním paliva, Berlingo Multispace, Xsara. Berlingo bolo zvolené za "Van roka" (Van of the Year). Týmto titulom si posilnil svoju pozíciu v segmente ľahkých úžitkových vozidiel. Otvorenie webových stránok značky CITROËN: www.citroen.com.
1998 - Xsara coupé, Xsara Break, dvojitý palivový systém (benzín/LPG), HDi (High pressure Direct Injection - vysokotlakové priame vstrekovanie), Xsara Picasso, C3 concept car, Berlingo - s bočnými posuvnými dverami (PLC - Porte Latérale Coullisante). Na Ženevskom autosalóne na svojom stánku odhalil CITROËN prvý francúzsky dieselový (vznetový) motor vybavený vysokotlakovým priamym vstrekovacím systémom. Motor HDi používa systém Common Rail vyvinutý v partnerstve s firmou Bosch. Tento systém priamo vstrekuje palivo do spaľovacieho priestoru pri tlaku 1350 bar. Toto technologické riešenie redukuje spotrebu paliva okolo 20 % a znižuje emisie. André Citroën (1878 - 1935), zakladateľ automobilky, je prvý Francúz, ktorý sa dostal do automobilovej siene slávy múzea v Dearborne ( Michigan - USA).
1999 - Evasion- restyling, Saxo-restyling, Saxo Dynavolt, Saxo Electric, Berlingo Diabolo, Saxo New Morning, Xsara/Berlingo/Xantia- LPG, Xsara/Berlingo/Jumpy- nový vznetový motor s nepriamym vstrekovaním paliva 1.9 D, C6 Lignane.
2000 - C5 (Hydractive 3. generácia), Berlingo 2 PLC (dvoje bočné dvere), Evasion - automatická prevodovka AL4 (sekvenčná, auto-adaptívna 4-stupňová), Jumpy/Jumper - motory HDi
2001 - C5 Break, Xsara 2.0HDi 110 k
2002 - reštylizovaný Jumper, novinka C3, C8
2003 - reštylizované Berlingo, C3 Pluriel, C2
2004 - reštylizovaný Jumpy, nová Xsara Picasso a motor 1.6HDi 110k, C2 Entreprise, nová C5, novinka C4
CX 2000 ponúkol celý vtedajší technický vývoj: priečne uloženie celku motor/prevodovka vpredu, celkom nezávislé hydropneumatické pruženie so stálou výškou, veľmi výkonné dvojokruhové prevádzkové brzdy, vpredu kotúčové, iba jeden stierač predného skla, vyduté zadné okno a futuristický prístrojový panel. Brzdy CITROËN boli také kvalitné, že ich prevzal aj Rolls- Royce. Montoval ich desiatky rokov na všetky vozidlá značiek Rolls-Royce a Bentley (vrátane malého mosadzného štítka, ktorý upozorňoval na ich francúzsky pôvod).

15.12.2009